Renault RENA.PA a fait état mardi d'un chiffre d'affaires en hausse de 1,8% au premier trimestre, la bonne performance de ses activités de financement compensant une légère baisse des revenus de son coeur de métier automobile dans un contexte marqué à nouveau par une guerre des prix sur l'électrique.
Le groupe au losange a réalisé sur les trois premiers mois de l'année un chiffre d'affaires de 11,707 milliards d'euros, au plus haut depuis cinq ans, tandis que le chiffre d'affaires de l'automobile a baissé de 0,7% sous l'effet de la dévaluation du peso argentin, du succès de modèles à prix plus abordable, de l'arrêt de la Zoé et d'un déstockage de concessionnaires.
Les ventes en volume du constructeur français, qui ont renoué l'an dernier avec la croissance après quatre années de baisse d'affilée, ont à nouveau augmenté de 2,6% à 549.099 véhicules.
Selon un consensus fourni par la société, 18 analystes anticipaient un chiffre d'affaires en légère baisse (-0,1%) à 11,486 milliards, selon la médiane de leurs estimations, une baisse moyenne de 1,2% du chiffre d'affaires automobile étant compensée par une forte hausse du chiffre d'affaires de l'activité financement des ventes.
Comme l'an dernier à pareille époque, Renault a publié ses chiffres de ventes du premier trimestre quelques jours seulement après l'annonce d'une nouvelle baisse drastique des prix de Tesla TSLA.O sur plusieurs marchés mondiaux.
En France, le constructeur californien a réduit de 3.000 euros le prix de la première version de sa berline Model 3, le ramenant à 39.990 euros.
C'est exactement le tarif de départ - hors aide publique de 4.000 euros - du nouveau Scenic électrique de Renault mais pour une version du modèle affichant une autonomie inférieure au Model 3. Pour une version à plus grande autonomie que la Tesla, il faut désormais débourser 3.000 euros de plus, bonus déduit.
En avril 2023, alors que le Scenic n'avait pas encore rejoint la Mégane au catalogue, le directeur général de la marque Renault, qui représente les deux-tiers des ventes du groupe, avait souligné que la pression tarifaire de Tesla constituait clairement un "challenge".
Mais le groupe a toujours refusé de s'engager dans une guerre des prix aux antipodes d'une stratégie de rentabilité au coeur de son plan de redressement.
Renault, dont l'ambition est de rejoindre à la fin de la décennie le club des constructeurs aux marges à deux chiffres, comme Stellantis STLAM.MI , a affiché l'an dernier une marge opérationnelle record de 7,9%, contre 5,5% en 2022 et 2,8% en 2021. Il table toujours en 2024 sur une marge supérieure ou égale à 7,5%.
(Reportage Gilles Guillaume)
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